Compania aeriana britanica low-cost easyJet a efectuat ieri, 15 ianuarie, ultima cursa pe aeroportul Bucuresti Otopeni (OTP).

De la intrarea easyJet pe piata din Romania,acum 4 ani, britanicii au operat curse doar de pe aeroportul Otopeni, Baneasa- aeroportul low-cost al Bucurestiului ne ridicandu-se la standardele liniei aeriene . easyJet a operat pe rand rute spre Londra Gatwick(LGW), Madrid (MAD) si Milano Malpensa(MXP).

“Am decis sa ne retragem de pe piata din Romania. Zborurile catre Milano au fost inchise pe 29 octombrie, iar cele spre Madrid pe 15 ianuarie,” a declarat Peter Voets, marketing manager easyJet pentru Elvetia, Austria si Europa de Est.

Profabilitatea pe cursele din Romania nu era atat de buna pe cat ne-am fi dorit din cauza costurilor de operare destul de mari, a mai adaugat Peter Voets.

Incercand sa explic ce a atras neprofitabilitatea acestor curse as spune ca principalele probleme ale easyJet au fost non-flight (ancilliary) revenues foarte mici, iar o companie low-cost se bazeaza in mare parte pe acesti bani cheltuiti de catre pasageri la bordul avioanelor sau pe site.

Majoritatea romanilor fac economie la orice, nu cumpara nimic de la bordul avioanelor, nu folosesc priority boarding, isi indeasa chilotii in bagaje de mana ca sa nu plateasca bagaj de cala, nu isi rezerva hotel/masina de pe site-ul operatorului aerian etc. Aceasta va fi soarta tuturor companiilor aeriene low-cost daca romanii nu vor intelege ca trebuie sa mai si cheltuiasca pentru a beneficia de anumite servicii.

easyJet a hotarat ca este mai profitabil sa utilizeze aeronavele alocate pentru Romania pe curse vestice, mai scurte si ale caror pasageri mai lasa niste bani la bordul avioanelor, in afara pretului biletelor de avion. In plus, aeroporturile din Vest sustin activitatea companiilor aeriene, oferindu-le diferite subventii, dar asta este alta discutie.

In alta ordine de idei, easyJet va deschide din aprilie baze pe aeroporturile din Nisa si Toulouse.